Hallo ,
Und nun mein neues erfolgreiches Projekt „Höher gelegtes
AMT“.
Ich liebäugele schon länger mit dem neuen zukünftigen
Standard der Felgengröße 650B, und habe auch schon sehr viel darüber
positives gelesen.
Nun habe ich mein Bike vermessen und nach der folgenden Formel
den Umfang des Rades berechnet.
U = (2 x PI xZahl1) + (PI x Zahl2)
Die Reifen Hersteller geben immer häufiger diese neue EU
Norm der Reifen Bezeichnung an ETRTO.
Beispiel 60-559 das ist diesem Reifen gleich 26“x 2,4 (Bsp. Mountain King II)
Also die Zahl1 = 60
Zahl2 = 559
PI = 3,14
Damit errechnet sich ein Umfang des 26“ Rads von rund 2132mm
und ein Radius von 339,5mm
Nach dieser Formel errechne ich beim 650B oder 27,5“ Rads (Hans Dampf) 60-559 einen Umfang von ca. 2210,5mm
und ein Radius von ca. 352mm
Daraus folgt eine Differenz von R2-R1 = 352mm – 339,5mm =
12,5mm.
Augenscheinlich reicht
der Platz für die Felge 650B. oder 27,5“.
Da ich mir aber nicht sicher war hatte ich hier einen
Händler im Saarland in Siersburg
http://www.kai-gimmler-bikes.de
http://www.kai-gimmler-bikes.de
ausgemacht, der auch das gleiche AMT als Vorführrad hat und
gewillt war mich bei meinem Vorhaben zu unterstützen, und baute nach Anfrage
von einem anderen 650B den Radsatz ein.
Und siehe da es funktioniert. Das Rad hat genug Freiraum und
es läuft rund ohne zu schleifen, da an
den engsten Stellen ca. 6-8mm Luft waren.
Vielen Dank an Kai.
Vielen Dank an Kai.
Sofort bestellte ich diesen von ihm empfohlenen Radsatz.
Dann habe ich direkt mir einen passenden Reifen Schwalbe
Hans Dampf 27,5“ 650B tubless aufziehen
lassen.
Heute konnte ich eine Runde von ca. 28Km testen Link der
Tour.
Wenn man sich registriert kann man auch den Streckenverlauf einsehen.
nach dem Umbau der Bremsscheiben und der Antriebskassette konnte ich die Räder montieren und das ist das Ergebnis:
Kurzer Außencheck am Schlammweiher.
Hier der kurze Außencheck als Video:
Könnt ihr den Glanz in meinem Augen sehen, ...leider
nicht, Schade!!
Nach der Tour die Begutachtung; soweit alles in Ordnung gewesen!
Das „neue AMT“ beschleunigt unbeeindruckt der Bodenbeschaffenheit
nach vorne.
Der Hans Dampf krallt sich in Kurve ordentlich fest, und gibt
auch bedeutend mehr Sicherheit als der Conti Mountain King II.
Gerade in schlammigen Passagen hält er gut die Spur, und
läuft dorthin wo man anpeilt. Dank der etwas größeren Räder und der besseren
Bodenfreiheit rollt er auch etwas leichter über Wurzeln und Steine.
Ich werde nun mal noch etwas mit dem Reifendruck arbeiten
und ihn step bei step absenken. Im Moment habe ich ca. 1,8 Bar. Bei der
Felgenbreite von 25mm kann ich sicher noch bis auf 1,4 Bar absenken ohne das
der Reifen durchschlägt oder abspringt. Das bringt auf jeden Fall noch mehr Traktion auf den Trails.
Hier Tour wie immer zum downloaden:
Let´s rock.....
